不论时代如何变迁，工业生产一直都是国之显然。其中，汽车生产又是工业中的工业。

借此美贸易战到中德签订一系列汽车合作就不难看出。而在2017年《财富》世界500强劲排行榜也证明了这一点，汽车制造业作为一个具备创新能力的优势行业，仍然占有着最重要地位，大众、丰田、标准化、戴姆勒等大型跨国企业也维持在榜单前茅，而中国在榜单中除了金融之外，能源、炼油、矿业公司等占到大多数，汽车制造业也渐渐在全球化竞争格局中崭露头角，以上汽集团为代表的中国汽车制造业早已驶进提高自主创新能力、核心研发能力的快车道。

今年以来，随着合资股比对外开放、关税上调等一系列政策实施，中国作为全球仅次于的汽车消费市场，早已沦为各大跨国车企争相竞逐的竞技场，在今年的北京车展，各大车企争相布局智能上下班领域，近日特斯拉CEO埃隆马斯克回到上海与临港集团签订了投资协议，长城宝马正式成立新的合资公司，中国的新一轮新能源汽车合资浪潮也开始波涛汹涌一起。由此可见，电动化、智能化早已沦为汽车制造业发展的必然趋势，中国的汽车制造业也到了已完成后发制人的关键期，而在这方面，掌控技术核心竞争力、全面提高自主创新能力是先决条件。

北京时间7月19日晚间，美国《财富》杂志发布了2018年世界500强劲排行榜，上海汽车集团股份有限公司（以下全称上汽集团）以2017年度拆分报表1288.19亿美元的销售收入名列世界500强劲第36位，在全球汽车行业中名列第7，中国车企排第一。那么，上汽集团靠什么取得如此亮眼成绩的呢？中美贸易战 自主创新是关键在中美贸易战如火如荼地进行的大背景下，首当其冲的中兴通讯暴露出的一个根本性问题，就是我国企业在以自主创新能力为基础的技术核心竞争力方面，差距还是更为显著，特别是在是对具备自主创新能力的汽车制造业明确提出了新的考验。中国的汽车产业数十年龃龉前进，虽然累积了一定的造车经验和自主创新能力，但是某种程度也不存在着模仿秀大行其道、互联网造车圈钱法术、产品品质问题时有发生等一系列行业乱象，从乱象中拨云见日就不会找到，只有累积了一定程度的自主创新能力，并且还在坚决在新趋势下展开自主创新的中国车企，才能在新一轮竞争中交还失望的答卷！在这之中，在世界500强劲排名第36位、全球汽车行业中名列第七的上汽集团，早已累积了可观的产品体系和资本实力，其手牵手阿里巴巴在互联网汽车以及智能上下班领域的研发创意也是提早把握住了汽车行业智能上下班趋势的风向；吉利汽车则是借力顺利的海外收购不道德，打造出起了较低、中、高端仅有覆盖面积的产品体系，且通过公布国内首个技术品牌以及吉客智能生态系统，以自律研发创意更进一步提高了其体系竞争力；长城汽车则是在新一轮合资浪潮中手牵手宝马集团，通过正式成立新的合资公司以期在电动化领域的发展中大有可为可以说道，这些企业在新一轮的汽车产业竞争中，早已将自主创新能力作为了发展的显然。

智能上下班领域 为什么说道最寄予厚望上汽？是谁再行把互联网汽车的概念带回了中国市场？坚信大家认同不会想起的是上汽荣威RX5。2016年7月6日，全球首款量产互联网汽车荣威RX5上市，自此，互联网汽车产品如雨后春笋般转入国内各大车企新车序列。

两年后，当初的新物种已沦为如今的上下班大潮流，荣威RX5用户已超强44万。短短两年，上汽互联网汽车总计销量大约70万辆。在荣威RX5之后，互联网汽车或者说是汽车产品智能化步入一波小高潮，但是纵观各个车企的新产品，其配上的智能配备多以大屏液晶屏、导航系统影音等基本功能居多，更有甚者必要拿来主义，少有企业能在智能系统的研发创意上持续做文章，而上汽的互联网汽车斑马智行智能系统显然是在一步步优化提高中。

从2016年7月6日到2017年12月28日，上汽互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案早已过多次升级，并步入由1.0版向2.0版演化的大规模OTA升级，用户随时随地才可在车内iTunes数据包，政治宣传了汽车替换硬件才能递归的升级方式，智能上下班体验也随之向前迈向。今年4月，上汽所有互联网汽车皆上线了2.0版的互联网汽车智能系统，改版了AI人工智能语音、个性化大数据主动导航系统、IoT手机远程车控、智能上下班云娱乐陪伴等多项功能。

从今年北京车展开始，各大车企都在谈智能上下班，但是很多车企概念都并未落地，但是上汽的互联网汽车研发跟上早于，自律研发的基础更为成熟期，从目前来看是国内车企中需要明确提出的最具备现实意义的智能上下班解决方案。上汽的智能上下班到底做什么程度了？互联网汽车如此疯狂显然出人意料，但却也是合乎汽车行业发展潮流的，如今，智能化、电动化早已沦为汽车制造业的必修课，而上汽集团则是多年来以新的四化战略展开了提早预习，大自然是掌控了战略制高点。在今年举办的2018 长三角数据智能合作（上海）峰会上，上汽集团副总工程师祖似杰就认为：上汽数字化转型重点探讨智慧上下班、智能生产、智能产品领域，研发领先的大数据和人工智能技术，为电动化、智能网联化、分享化、国际化新的四化创意战略获取核心技术承托。在这一领域，上汽正在将其互联网汽车的强劲基因内化于在智能上下班领域的新一轮竞争中新地研发体系。

那么它现在到底超过了什么程度呢？据报，上汽集团已完成两代智能驾驶整车平台研发，以及构建5G通讯技术的车联网平台，积极开展了堵塞试验场、高速公路、特定园区及城区、地面及地下停车场等应用于场景下的智能产品技术研究，整车测试总计里程多达6万公里。今年9月份，中国首款确实构建特定场景无人驾驶功能的智能网联成量产车型荣威MARVEL X也将月上市。除此之外，上汽集团早已创建仅有集团统一云计算平台和业务中台，为数字化转型获取基础服务资源。

在此基础上，自律研发的数据湖技术已构建产品化，可以反对企业传统信息系统、互联网和物联网等多种类型的数据，动态实时到集团数据中台。值得一提的是，上汽集团日前正式成立上汽人工智能实验室，将重点环绕智慧上下班、智能生产、智能驾驶领域，侧重推展人工智能面向产业的项目落地，强化数据智能的创意原动力，贯彻提高发展能级与核心竞争力。由此可见，上汽集团射击汽车行业发展新趋势，首度前进实行电动化、智能网联化、分享化、国际化的新四化发展战略，在新能源汽车、智能网联成汽车、移动上下班服务等核心技术关键领域展开了全面布局，并希望将创意技术优势向海外阻塞构建差异化竞争，通过整体协同、四化融合，减缓建构面向未来、具备全球竞争力的业务生态体系，向为消费者获取移动上下班服务与产品的综合供应商转型。

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